Glavni meni

Navdihnjena z letalom Junkers G38: nova ura Flieger D-2000 z velikim datumom



Ko je letalo Junkers G38 leta 1929 prvič vzletelo, je bilo največje civilno kopensko letalo tistega časa. S razponom kril 44 metrov, vgrajenimi prostori v krilih in prostorom za potnike neposredno v krilu je postavilo nove standarde v letalskem inženirstvu. Prvi model je nosil oznako D-2000. Ta je predstavljala zgodnji korak v razvoju tega letala in označuje izhodišče nenavadne konstrukcije. Navdih za novo uro » « Flieger D-2000 z velikim datumom je prav ta zgodba.

G38 je zaznamovala svoja nenavadna konstrukcija in s tem povezana ogromna velikost. Podobno velja za velik datum na uri, kot ga najdemo na naši novi Flieger D-2000. Datum je prikazan prek dveh ločenih diskov, zaradi česar je znatno povečan. Prikaz je takoj razpoznaven in ostaja jasno berljiv tudi ob kratkem pogledu. Zahtevnejša mehanika je del koncepta in določa zgradbo mehanizma ter s tem tudi ure.

Tehnične specifikacije

Opremljene so s safirnim steklom in švicarskim mehanizmom

  • - Steklo: safir

  • - Vodoodporna do 5 atm

  • - Kronica: privita kronica

  • - Kaliber mehanizma: Ronda 8040

  • - Tip mehanizma: kvarčni

  • - Vrsta mehanizma: kronograf s komplikacijo velikega datuma

  • - Premer ohišja: 42 mm

  • - Višina ohišja: 13,2 mm

  • - Zadnja stran ohišja: privita z gravirano oznako D-2000

Junkers G38 – leteča hiša


6. novembra 1929 je na letališču » « v Dessauju vzletelo letalo, ki je postavilo nove standarde: Junkers G38. Kot največje civilno kopensko letalo svojega časa je hitro postalo simbol vizionarskega inženirskega umetnostnega dosežka in nosi vzdevke, kot sta »Nežni velikan« ali »Leteča hiša«. S 44 metri razpona kril in več kot 21 tonami vzletne mase navdušuje ne le s svojimi dimenzijami, temveč predvsem s svojo zasnovo. G38 sledi ideji »prostorskega krila« Huga Junkersa. Motorji, rezervoarji, tovorni prostori in celo potniški sedeži so vgrajeni v krila. Krila so prehodna, vzdrževalna dela pa se lahko opravljajo med letom. Radikalni pristop, ki je bil za svoj čas daleč pred časom.



Tudi v notranjosti G38 postavlja nove standarde. Kabina bolj spominja na luksuzni jedilni vagon kot na letalo. Posebej izjemni so zastekljeni razgledni prostori v krilih, ki omogočajo prost pogled naprej. Glede na različico je prostora za do 34 potnikov. Kljub mednarodni pozornosti in odmevni evropski turneji gospodarski uspeh izostaja. Izdelani sta le dve letali. G38 tako ne postane serijsko letalo, temveč legenda. Meilenstein, ki kaže, kaj je mogoče, če se odpravijo konvencije.

Slika prostranega notranjega prostora

slika ikonične turneje po Evropi

Slika za ponazoritev razmerij velikosti